纯电续航400km，ID.ERA 9X发布，能得到认可？

ID.ERA 9X是大众旗下首款增程式电动车型，同时也是一款大六座suv，整体性能还是比较强大的，根据官方消息，ID.ERA 9X即将在3月30日开启预售，并于4月份正式上市，那么这款车是否值得入手呢？

ID.ERA 9X是一款什么样的车？

中国新能源汽车市场过去一年开始流行“9”字辈，被视作高端旗舰车型的象征。ID.ERA 9X定位于中大型SUV，同时又是大众首款增程式SUV，也以“9”系的名字命名，那么它的整体性能如何呢？

在外观设计层面，ID.ERA 9X以“方圆合蕴”为核心理念，巧妙地将德系工业严谨的功能美学与东方哲学中的意境美学相融合，呈现出一种不怒自威且极具辨识度的视觉符号。新车前脸采用了封闭式格栅设计，贯穿式的LED灯带与可发光的大众LOGO相连，在拓宽横向视觉宽度的同时，也为这台庞然大物注入了属于新能源时代的科技灵韵。

车头下方的矩阵式LED日行灯与主动式进气格栅，不仅强化了层次感，更在空气动力学层面发挥着实际效用。车身侧面则通过隐藏式A、B、C、D柱的设计，营造出极具现代感的悬浮式车顶效果，平直而修长的腰线勾勒出稳重大气的车身轮廓。

车尾部分同样采用贯穿式尾灯组设计与车头遥相呼应，搭配车顶的扰流板及下方的镀铬装饰，使得整车在保持旗舰应有的庄重感之余，更添几分动感与精致。为了满足用户愈发多元的审美需求，官方此次一次性发布了六款外饰配色，通过丰富的色彩体系让这台旗舰SUV在光影流转间展现出不同的情绪价值。

既然定位于旗舰级大型SUV，ID.ERA 9X在车身尺寸上自然拿出了十足的诚意。根据官方公布的数据，新车长宽高分别达到了5207mm、1997mm以及1810mm，轴距方面则达到了3070mm为车内布局2+2+2的六座格局提供了深厚的先天基础，无论是应对家庭出行的温馨需求，还是商务接待的体面场合，ID.ERA 9X都能从容应对。

移步车内，ID.ERA 9X的“云栖智舱”在保留德系严谨人机工程学的同时，也融合进了外观“方圆合蕴”的理念，采用一体环抱式座舱结构，营造出安全与舒适兼具的包裹感。行业首发的Smart Surface魔术屏技术，它将微米级激光打孔与甄选木纹饰板相结合，当屏幕息屏时完美隐匿于内饰面板之中，呈现出极简的纯粹美感；而在点亮瞬间，车速、导航乃至开门后方影像等关键信息便会清晰浮现，真正实现了科技与豪华的和谐共存。

此外，新车配备了双15.6英寸超高清中控主副驾联屏，以及为后排乘客准备的21.4英寸可折叠吸顶娱乐大屏，配合总长度达12.8米的四层环舱式氛围灯与ERA Sound智能音响系统，构建出沉浸式视听盛宴。

在座椅舒适性方面，ID.ERA 9X全车三排均配备了豪华座椅，且首次在副驾二排位置引入了行车状态下亦可使用的动态零重力座椅，搭配十二点按摩、加热通风以及母婴级全粒面纳帕真皮包覆，让每一次出行都成为极致放松的旅程。

在智能辅助驾驶方面，ID.ERA 9X全球首搭了Momenta R7强化学习世界模型，不再依赖高精地图的束缚，通过车顶前沿布置的192线激光雷达、多个高精毫米波雷达以及超声波雷达构成的360度感知硬件，结合强化学习与前沿的世界模型架构，使车辆具备了在复杂交通流中进行博弈预判与决策的能力。无论是城市狭窄路况的会车博弈，还是无保护左转时的风险规避，这套系统都能做出更加拟人且安全的驾驶决策。

动力系统是什么水平？

动力系统作为ID.ERA 9X的核心变革所在，是上汽大众切入增程赛道的重大动作。新车搭载了大众专门为增程方案优化的EA211 1.5T EVO II高效增程器，该发动机应用了保时捷同源的VTG可变截面涡轮技术、深度米勒循环以及350bar高压燃油喷射系统，热效率高达40%，最大功率为105kW。

与之匹配的是宁德时代提供的骁遥MAX电池包，提供51.1kWh磷酸铁锂与65.2kWh三元锂两种规格，其中大电池版本在CLTC工况下的纯电续航里程将突破400公里，综合续航里程可轻松突破1600公里。动力输出方面，新车提供后驱与四驱两种版本，后驱版电机最大功率220kW，四驱版则通过前160kW后220kW的双电机组合，系统综合功率380kW。

在底盘操控领域，ID.ERA 9X拿出了行云智能底盘这一杀手锏，将德系深厚的调校功底与顶级的硬件配置相结合。悬架结构上，新车采用了豪华车标配的前双叉臂、后五连杆独立悬架，同时还配备了具有150mm超大调节行程的双腔空气悬架，支持七级高度可调及一键调平功能，无论装载何种负载或在崎岖路面，车身都能保持优雅姿态。