据悉，在比亚迪打响“价格战”第一枪后，零跑随即发博跟进，并以“不够卷”作为零跑C10的宣传文案，言外之意，零跑C10将以足够内卷的产品力/价格给到消费者。然而，在正式上市后，其“卷”的程度似乎并未让消费者满意，而小编发现绝大多数消费者选择退订的原因在于，对零跑C10价格的不满意。
零跑C10纯电车型售价区间为12.88-16.88万元；增程车型售价区间为13.58-16.58万元。而其他同级竞品，比亚迪唐DM-i：17.98-27.98万元；领克08 PHEV：20.88-28.80万元；摩卡DHT-PHEV：23.18万元……
对比之下，零跑C10的性价比优势较为突出。所以，消费者选择退订的原因到底是什么呢？
其他配置信息：
零跑C10定位中型suv，车身长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。
纯电版为单电机后驱，最大功率231马力，零百加速时间7.29秒，除12.88万版本配备52.9kWh电池包外(410km)，其余均为69.9度电池包，CLTC续航530km。
增程版搭载1.5L四缸增程发动机，电机最大功率231马力，零百加速时间7.68秒，搭载28.4度电池包，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。
配置上，全系标配“Leapmotor Pilot”智驾系统，可实现L2级辅助驾驶；标配主副驾电动座椅、车联网、14.6英寸中控屏、自动雨刷、对外放电、远程启动、360°全景影像等配置。
零跑C10在3月2日上市后，其官方微博评论区却沦陷了。诸多网友因为零跑C10“不够卷”而留言称已退订。
据悉，在比亚迪打响“价格战”第一枪后，零跑随即发博跟进，并以“不够卷”作为零跑C10的宣传文案，言外之意，零跑C10将以足够内卷的产品力/价格给到消费者。然而，在正式上市后，其“卷”的程度似乎并未让消费者满意，而小编发现绝大多数消费者选择退订的原因在于，对零跑C10价格的不满意。
零跑C10纯电车型售价区间为12.88-16.88万元；增程车型售价区间为13.58-16.58万元。而其他同级竞品，比亚迪唐DM-i：17.98-27.98万元；领克08 PHEV：20.88-28.80万元；摩卡DHT-PHEV：23.18万元……
对比之下，零跑C10的性价比优势较为突出。所以，消费者选择退订的原因到底是什么呢？
其他配置信息：
零跑C10定位中型suv，车身长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。
纯电版为单电机后驱，最大功率231马力，零百加速时间7.29秒，除12.88万版本配备52.9kWh电池包外(410km)，其余均为69.9度电池包，CLTC续航530km。
增程版搭载1.5L四缸增程发动机，电机最大功率231马力，零百加速时间7.68秒，搭载28.4度电池包，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。
配置上，全系标配“Leapmotor Pilot”智驾系统，可实现L2级辅助驾驶；标配主副驾电动座椅、车联网、14.6英寸中控屏、自动雨刷、对外放电、远程启动、360°全景影像等配置。
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