吉利星瑞的对手来了，这车新车上市，前排隔音玻璃

现在的汽车市场内卷越来越厉害，不管合资汽车品牌还是普通的自主汽车品牌，都已经卷入了价格战，特别是对于二线品牌来说，本来品牌影响力和市场知名度已经走在了边缘化的路上，可随着新能源车的价格下探，现有的燃油车产品便有些力不从心，品牌便只能用更大的折扣来换取更高的销量。

近期奇瑞艾瑞泽8 PRO新增的一款车型（2025款艾瑞泽8 PRO 400TGDI DCT豪华型）便是如此，新车作为现有产品矩阵的补充，所搭2.0T鲲鹏发动机账面参数有所提升，最大功率从187kW升至192kW，官方指导价14.79万元，上市就给出了最大优惠，综合补贴1.5万元，限时优惠价13.29万元。

参考奇瑞艾瑞泽8 PRO新车价格，基本和吉利星瑞的价格重叠，对于一台尺寸接近B级车的A+级轿车来说，性价比还算可以。接下来，让我们一起来看看艾瑞泽8 PRO 400TGDI DCT豪华型面对吉利星瑞，其产品力表现如何。

外观方面，新车延续了在售艾瑞泽8 PRO的2.0T车型设计，前脸沿用六边形进气格栅造型，内部为黑色蜂窝网状设计，并在前包围两侧增加镀铬装饰，质感细腻，比例协调，乍一看有几分奥迪a5L的姿态。大灯组内集成两颗通透明亮的LED透镜，点亮时发光效果良好，可以帮助驾驶者提高夜间行车信心。车身侧面的线条简洁流畅，双五辐式轮圈搭配硬朗的车身轮廓，营造出精致流畅的立体感。车尾采用贯穿式LED尾灯，结合俏皮的鸭尾设计来看，迎合了多数年轻消费群体对“长车头、短车尾”的轿跑审美偏好。

轮辋部分，新车提供18英寸树杈样式轮辋，由于前后制动器均采用红色涂装处理，所以整体视觉效果看起来比较个性，区别于普通版车型。与之匹配的轮胎来自马牌UC6，规格对应225/45 R18，主打操控性和抓地力，短板是胎噪抑制不及米其林等静音轮胎。尺寸方面，新车长宽高来到4800x1843x1469mm，轴距2790mm。作为对比，吉利星瑞长宽高对应4825x1869x1469mm，轴距2800mm。

再看内饰，新车并没有对座舱设计做出差异化的改动，延续了在售车型的风格，继续配备三辐式方向盘，握持手感扎实，保留触控按键设计，搭配15.6英寸悬浮式中控屏（搭载骁龙8155、Lion操作系统）以及电子挡把来看，强化了座舱的科技氛围感。相比之下，吉利星瑞同价位的东方曜·望月版并未使用欢快的酒红色或棕色双拼色内饰，但门板内侧到座椅都有翻毛皮材质的包覆，同时电子挡把的造型也比较别致，搭配钢琴按键式空调控制区域以及14.6英寸中控屏（同为骁龙8155座舱芯片，搭载FlymeAuto操作系统）来看，座舱高级感也不遑多让。

配置方面，艾瑞泽8 PRO新车400TGDI DCT豪华型（限时优惠价13.29万元）标配前车驶离提醒、车侧盲区影像、电动后尾门、主驾驶无钥匙进入、主驾驶座椅腰部调节/通风/记忆、仿皮座椅、前排座椅加热、二排座椅整排放倒、CarPlay车机互联映射、8扬声器SONY音响、多色氛围灯、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等。

反观吉利星瑞2.0T东方曜·望月版（指导价13.87万元，终端现金优惠5000元，裸车价13.37万元），标配千里浩瀚H3，新增2颗毫米波雷达、6颗超声波雷达、7颗车外摄像头，支持泊车入位辅助、高速路段导航辅助、匝道自动驶出（入）、并线辅助、主动式DMS疲劳检测等驾驶辅助功能，此外还增配了7.5英寸HUD抬头显示、遥控移动车辆、50W手机无线充电、副驾驶座椅通风、翻毛皮座椅、后排座椅40/60比例放倒、面部识别、连续性语音识别、应用商店、16扬声器音响（包含头枕扬声器）、256色氛围灯、自动防眩目内后视镜、车内香氛装置等。

在动力层面，新车主要优化调整了2.0T发动机的账面参数，而之所以传动系统没有采用奇瑞自研的8AT变速箱，是因为测试验证发现换挡效率不及7DCT变速箱高效，故而才沿用7DCT的，WLTC综合油耗6.8L/100km，兼顾了良好的动力传递和燃油经济性。

作为参考，吉利星瑞2.0T东方曜·望月版搭载2.0T动力总成，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，匹配爱信8AT变速箱，硬件规格高于艾瑞泽8 PRO新车，但WLTC综合油耗来到了7.15L/100km，燃油经济性略显逊色，这里值得一提的是，两车燃油加注建议均为95#汽油。

结语

总体来说，新款奇瑞艾瑞泽8 PRO 400TGDI DCT豪华型表现还是不错的，作为一款自主品牌A+级轿车，现在它的限时优惠价降到了和对手一个级别，但是吉利星瑞同价位车型的配置也很有看点，且发动机账面参数也厚道，配合爱信8AT以及更宽大的车身尺寸来看，性价比表现也不错，而且两车都使用95#汽油，后期用车成本也相差不大。大家觉得艾瑞泽8 PRO新车的产品力如何呢？欢迎评论区留言补充。