小鹏MONA M03正式亮相，15万级纯电轿车市场迎来鲶鱼？

星梦追车人 2024-07-06 阅读:53527

小鹏原本计划将MONA打造为独立的子品牌，类似蔚来和乐道的关系，M03将是MONA的首款新车。不过上市前，不知为何变了卦，MONA挂上了小鹏的logo，成为了P、G、X系列之外的全新车系。

何小鹏在发布会上表示，小鹏MONA M03拥有同价位最强的智驾能力，将会针对不同用户的不同需求提供多种智驾方案。按照这种说法，小鹏MONA M03大概率会提供基础版和高阶版两种智驾方案，用智驾能力的高低区分高低配。

从此前工信部公示的信息来看，小鹏MONA M03将会搭载140kW和160kW两种动力规格的电机，前置前驱，续航分别为515km和620km。其长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，提供18英寸和19英寸两种尺寸的轮毂。

对小鹏来说，MONA M03是一款“只能成功不能失败”的车型。去年到今年，小鹏一直在一万辆左右的月销量附近挣扎，眼看着理想破4万辆，蔚来破2万辆，小鹏的焦虑越来越严重。更别提初出茅庐的小米汽车也在6月份达成了月销1万辆的成就，眼看就要超越小鹏。

6月份，小鹏仅交付新车10668辆，虽然同比增长24%，但比起蔚来的21209辆，零跑的20116辆，极氪的20106辆，差距还是非常明显的。更重要的是，蔚来和极氪的单车价格都比小鹏更贵，却拿下了更高的销量，这或许意味着小鹏的问题不一定出在价格上。

小鹏此前定下的2024年销量目标为28万辆，但今年上半年其累计销量只有52082辆，完成进度不到20%。如果要达标，小鹏在剩下的6个月内月均销量需要达到3.8万辆，这显然是一个不可能完成的任务。

就目前10-20万元价格区间纯电轿车的销量情况来看，排名前五的秦PLUS EV、AION S、海豚、汉EV、红旗E-QM5均不具备高阶智驾的能力，对小鹏MONA M03来说，这既可能是一片蓝海，也有可能是一个大坑。换言之，这部分消费者可能并不需要智驾，智驾对他们来说是一个“痒点”，而非“痛点”，有了更好，没有也行。

小鹏现阶段无疑承受着巨大的压力，一方面MONA M03能否成功还是未知数；另一方面小米SU7、乐道L60等新车，都在冲击小鹏现有的车型销量。虽然何小鹏明确表示MONA M03不会推出“的士版”，但这种没有法律约束力的表态看看就好，如果MONA M03上市后销量遇冷，“的士版”就是其最后的生机。