腾势D9在22年8月份正式上市，是腾势独立运营后的首款车型，上市后迅速崭露头角，成为市场爆款，去年年销量高达11.92万台，平均单月销量1万，更是力压别克GL8，成为去年mpv销量冠军，要知道这是一台客单价42万的国产MPV。
当然，能迅速出圈热销自然和它的实力有着直接关系，首先该车拥有不错且好看的原创设计，内饰的质感/豪华感营造的都挺好，再加上绿牌以及比亚迪的技术背书等等，火也在情理之中。
一台车能否持续热销在于口碑以及用户体验，对于一台刚上的新车，或多或少会有些不太完善的用户体验，这需要后期车主们去发现。关于此前的腾势D9，像方向盘触碰按键不灵敏、冰箱制冷效果不行、主驾驶门不好关等等都是车主集体反映出来的小问题。
腾势D9处理问题的节奏也很快，时隔1年半的时间，热销中的腾势D9迅速进行了年度改款。这次改款在里外设计方面基本没变化，除了一些车型配置的调整之外，更多的是对此前车主反映的槽点进行优化，当然，价格方面也有所下调。
腾势D9有DM-i和纯电版本，走量的基本上是插混版本，拿腾势D9 DM-i来看，其相比于老款普遍价格下调了1-2万元，起步价也从老款的34.98万元来到了33.98万元。
2024款腾势D9
其次它还将原先一些属于高配车型的配置进一步下放到中低配车型上，比如此前云辇C只是顶配的专属，如今在次顶配上也拥有该配置，像四驱系统等等也出现在了中配车型上。新款D9也进行了一些配置上的升级，比如配备了流媒体后视镜、方向盘加热、包括车机上的一些大变化都是老款没有的。
新款腾势D9最重要的改变在于对车主体验不好的地方进行了改进，具体来看：
1.方向盘上以及挡把附近的轻触式按键都换成了实体按键，操作起来方便很多，不会有误操作，不灵敏的情况出现；
2.全系标配了电吸门，解决主驾驶车门不好关的问题；
3.二排座椅调节屏幕尺寸变大，更重要的是座椅前后，靠背调节可以额外用实体按键控制；
4.为了解决冰箱不制冷的问题，新款腾势D9换装了压缩机制冷的车载冷暖冰箱，温度从-6℃到50℃可调。
5.全系标配小桌板，这也是老款没有的配置
对于一款热销中的车型，它能听取消费者意见，积极改进，精益求精，这绝对是需要表扬。很明显，2024款腾势D9竞争力会更强，当然，它面临的竞品也更多，比如说像小鹏X9、理想mega都是刚加入进来的对手。
问题来了，更多竞品加入，新款腾势D9还能做到月销1万么？
小鹏X9和理想MEGA这些新品肯定会蚕食一些D9市场，但是不大，主要原因在于它们都是纯电。
MPV和一般的轿车/suv不同，它更多的是商务接待或者多成员家庭出游需求，所以纯电和MPV多少会有些冲突，它的用户可不想浪费时间在充电上。从此前腾势D9销量比例也能看出来这一点，腾势D9 插混版本基本会占到整个销量的9成，EV版本没有什么量。
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