先别急着叫好，这个数据并不代表着理想的经营模式值得借鉴，而是应该去洞悉这里面的大额盈利来自于哪。很显然，就是差在产品的品质，翻译一下，就是「用低配卖高价」，合着到头来受伤害的就是普通老百姓。
具体产品配置差了多少，很简单，就看同一梯队的选手怎么做的。es8和L9，都是中大型suv，分别是蔚来和理想的旗舰车型，代表了各自品牌的顶级实力，那就看看谁才是真正的高端好车。
不比其他的，只看底盘和性能表现，就能管中窥豹了。首先看参数表现，比较直观，L9功率为330kW，0百加速5.3s，而ES8则多出近50%，480kW的功率带来了4.1s的加速成绩。都是智能双电机，ES8都是蔚来第二代高效电驱平台打造的，理想L9的电机是来自于蜂巢动力，和欧拉（10.7万起）是同款，还额外配了增程器，与华晨中华V7（10.7万起）属于同系产品。
另外，空悬方面，全新ES8用的是德国大陆的双腔空悬；L9用的是孔辉单腔空悬，比ES8少了一个空腔，而且与长安系SUV（11.5万起）是同一家供应商。
再看，刹车系统，ES8用的是 Brembo六活塞定钳，刹车距离34.3m；而L9的是用的是单活塞浮钳，刹车距离37.03m，这个配置的刹车钳几乎也只能十万级车上看到，安全隐患很大。
除了这些十万级配置，L9还有很多配置缺失，比如全新ES8有的ISS舒适刹停分布式牵引力控制系统等配置，从性能方面来看，L9确实很“奶”，一点都不能打，只能城市里开开，去到山林野外显然比较困难。
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