先别急着叫好,这个数据并不代表着理想的经营模式值得借鉴,而是应该去洞悉这里面的大额盈利来自于哪。很显然,就是差在产品的品质,翻译一下,就是「用低配卖高价」,合着到头来受伤害的就是普通老百姓。
具体产品配置差了多少,很简单,就看同一梯队的选手怎么做的。es8和L9,都是中大型suv,分别是蔚来和理想的旗舰车型,代表了各自品牌的顶级实力,那就看看谁才是真正的高端好车。
不比其他的,只看底盘和性能表现,就能管中窥豹了。首先看参数表现,比较直观,L9功率为330kW,0百加速5.3s,而ES8则多出近50%,480kW的功率带来了4.1s的加速成绩。都是智能双电机,ES8都是蔚来第二代高效电驱平台打造的,理想L9的电机是来自于蜂巢动力,和欧拉(10.7万起)是同款,还额外配了增程器,与华晨中华V7(10.7万起)属于同系产品。
另外,空悬方面,全新ES8用的是德国大陆的双腔空悬;L9用的是孔辉单腔空悬,比ES8少了一个空腔,而且与长安系SUV(11.5万起)是同一家供应商。

再看,刹车系统,ES8用的是 Brembo六活塞定钳,刹车距离34.3m;而L9的是用的是单活塞浮钳,刹车距离37.03m,这个配置的刹车钳几乎也只能十万级车上看到,安全隐患很大。
除了这些十万级配置,L9还有很多配置缺失,比如全新ES8有的ISS舒适刹停分布式牵引力控制系统等配置,从性能方面来看,L9确实很“奶”,一点都不能打,只能城市里开开,去到山林野外显然比较困难。
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