雅阁与天籁试驾体验：务实者胜，外在虚饰

星梦追车人 2026-02-05 阅读:3882

试驾 本田雅阁与日产天籁后的一点感悟——一个稳重，一个张扬

进入车内，雅阁的内饰秉持“少即是多”的理念。没有过多的按钮，中控屏尺寸适中，物理按键布局合理。最令人安心的是它支持CarPlay和CarLife，连接手机后导航、音乐、电话等功能一应俱全，无需费心学习新的系统。座椅软硬适中，长途驾驶也不会感到腰酸背痛——本田的人体工学设计确实出色。

动力方面，1.5T+CVT的组合最大输出192马力，在同级别中表现不俗。实际驾驶中，加速线性，油门响应迅速，高速超车也信心十足。虽然没有过于激进的驾驶感受，但这种从容不迫的特点特别适合日常通勤或周末家庭出游。它追求的不是令人热血沸腾的激情，而是安全回家的保障。

再来看日产天籁，尤其是20周年黑金版，一出场便有着“不好惹”的气质。全黑车身、熏黑轮毂、独特的横斜交错格栅，加上双边双出的真实排气——这一点特别值得称赞。许多车型为了降低成本将排气做成装饰，而天籁在这点上表现得相当真诚。

内饰方面，天籁明显走的是“轻奢”路线。真皮座椅、主副驾电动调节、前排加热通风等配置一应俱全，坐进车内确实有一种“这车物有所值”的感觉。更不用说还有AR实景导航、声纹识别等前沿科技。不过，AR导航在市区高架上偶尔会出现偏差，声纹识别在安静环境下才能更准确——科技虽酷，但还未完全实现无缝智能体验。

动力方面，2.0L自吸+CVT的组合最大功率为156马力，账面数据上明显逊色于雅阁。然而，实际驾驶中并不觉得动力不足。日产调校的CVT变速箱非常平顺，油门初段响应灵敏，城市中走走停停反而显得轻快。加上座椅号称“大沙发”，滤震效果柔和，驾驶天籁的感觉更像是被温柔地推动，而不是被牵引着奔跑。