从TCR赛道走向纽北，领克实现历史突破

纽博格林北环赛道，这条被称为“绿色地狱”的传奇赛道，一直是全球车迷心中的圣地。而在2024年的纽博格林24小时耐力赛上，一支来自中国的车队，驾驶着中国品牌的赛车——领克03 TCR，首次征战这一世界顶级耐力赛事，正式开启了属于中国汽车工业与赛车运动的新篇章。这不仅是技术与勇气的挑战，更标志着中国品牌正式迈入全球高强度赛事的核心圈层。由闫闯、张志强和王日昇组成的全华车手阵容，携手TCR China常胜车型领克03 TCR，在141辆赛车中奋力拼搏，以坚定姿态完成中国速度的全球首秀。

赛事地狱级难度，耐力比圈速更重要

纽博格林24小时耐力赛并非普通的速度较量，它是一场对车辆稳定性、驾驶策略、团队协作与极限驾驶的全面考验。赛事采用总长25.378公里、含177处弯道的纽博格林全环赛道，赛程涵盖昼夜更替、复杂地形和多变气候，堪称地狱级挑战。据统计，历史上完赛率常年低于75%，2024年因大雾中断14小时，仍有约30%赛车未能完赛。这种残酷背景下，成绩早已不再是唯一标准，能够坚持至最后一圈、本身就是对车手心理素质和赛车机械素质的双重胜利。正是在这样的赛场上，领克03 TCR完成了从中国赛道走向世界挑战的首战亮相，标志着中国品牌正在从“快不快”走向“稳不稳、强不强”的更高阶命题。

从中国出发，迈向世界的赛道梦想

二十年前，中国车迷对于F1、勒芒等赛事仍是“看客”，中国车手和中国赛车在世界顶级赛事的舞台几无身影。而如今，闫闯、张志强、王日昇三位中国车手，驾驶由中国自主研发调校的领克03 TCR赛车，站上纽博格林24小时赛道，填补了历史空白。这并非偶然，而是领克长期深耕汽车运动领域的成果体现。自2019年首次参与WTCR世界房车锦标赛即夺得年度总冠军，领克在过去五年内已斩获六个世界冠军。除了国际舞台，领克也通过构建“巅峰车手系列赛”等多层级赛事体系，打造了中国唯一涵盖从青少年卡丁车到方程式晋级通道的完整汽车运动平台。从赛道到民间，从专业车手到电竞玩家，领克正在让每一位热爱赛车的人都有机会逐梦赛道，也正是这样的体系建设，让今天的纽博格林首秀成为可能。

赛车基因落地产品，领克03+TCR连接赛道与公路

纽博格林24小时耐力赛上的主角——领克03 TCR，不仅是TCR China赛事中的冠军常客，也是真正意义上的中国性能车代表作。其民用合法上路版本——领克03+TCR Cyan，由Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压引擎，最大输出350马力、峰值扭矩450N·m，配合全新开发的8AT竞速变速箱，忠实还原赛车驾驶质感。车辆在宁波国际赛道全速冲刺5圈仍无动力衰减，圈速之外更强调圈数与稳定性，呼应耐力赛真实需求。此外，空气动力学方面，Cyan Racing套件带来的184KG最大净下压力提升了抓地与高速稳定性，车身大量采用碳纤维组件实现轻量化减重约150KG。这款车将WTCR、TCR世界巡回赛的实战经验浓缩至民用市场，既是赛场成果的延续，也是性能车文化向更广人群普及的尝试，真正打破了赛道与公路之间的界限。

从TCR China的赛道荣誉，到全球顶级耐力赛的首次挑战，领克以03 TCR为代表，正在为中国汽车品牌打开一条通向国际主流竞技舞台的通道。这次踏上纽博格林24小时耐力赛，不仅是对车辆产品力的严苛验证，更是中国制造、中国车手、中国品牌走向世界的象征。

虽然成绩仍有提升空间，但只要出发，就已踏上追赶之路；只要坚持，就能拥有未来。领克不仅在用赛事反哺产品，更以体系化、长期化的汽车运动投入，为中国汽车文化和性能车市场注入源源不断的新质力量。在赛道上奔跑的领克03 TCR，既是一辆车，也是一面旗帜，它代表着中国性能车的可能性，更代表着一个品牌为中国赛车梦所作出的不懈努力和长期承诺。未来，中国车还会回来，开得更快、更远，也会跑得更稳、更久。