“一车多能”成刚需，10万家用如何选？瑞虎8还是博越L？

（第五代瑞虎8豹款）

两款车型均立足家用本质，在新能源浪潮和燃油车市场持续挤压的背景下，两款车到底谁才是“一车多能”的代表呢？接下来我们就以第五代瑞虎8豹款旗舰型与第四代博越L锦绣版为例，从用户实际需求出发，全面解析两款车型的综合表现。

（下称第五代瑞虎8和第四代博越L）

（第四代博越L）

核心维度对比：

空间表现作为家庭用车的核心诉求，在两车身上也得到不同的体现，第五代瑞虎8以2825mm的轴距占据先天优势，相比第四代博越L的2785mm轴距，车内后排970mm的腿部空间余量较为充沛，配合几乎全平的后排地台，中间乘客长时间乘坐不仅不会感到局促，反而宽敞舒适。

（第五代瑞虎8豹款）

针对家庭多场景使用需求，第五代瑞虎8的空间灵活性设计也较为贴心，前排座椅支持170°放倒，二排配备实用承重15kg的小桌板，无论是长途出行时后排乘客放置物品，还是临时需要拓展装载空间都能轻松应对。整车还配备11个全场景挂钩与46处储物空间，从门板储物格、中央扶手箱到后排隐藏式储物槽，能妥善收纳儿童用品、饮品、随身背包等各类杂物，细节处贴合家庭日常使用习惯。

（第四代博越L）

与之相比，第四代博越L后备厢空间也较为充裕，车内细节优化达到30余处，空间能力出众。由此可见，双方空间设计各具优势，第五代瑞虎8空间人性化考量更全面。

（第五代瑞虎8豹款）

智能座舱体验方面，两款车型也各有侧重，核心差异集中在硬件性能与配置丰富度上。第五代瑞虎8标配高通骁龙8155芯片，带来了较为流畅的车机体验，车机系统还支持全品牌手机互联，同时配备四音区语音交互功能，能精准识别前后排不同位置的指令，调节空调温度、切换音乐、设置导航等操作无需手动干预，提升了行车安全性与便捷性。

舒适性配置上，第五代瑞虎8也诚意十足，主副驾座椅均配备通风、加热与按摩功能，北方用户冬季可提前开启座椅加热，南方用户夏季借助座椅通风缓解闷热，长途驾驶时座椅按摩功能能有效缓解疲劳，这些配置在同价位车型中竞争力突出。

（第四代博越L）

第四代博越L则搭载Flyme Auto智能座舱系统，交互逻辑清晰易懂，对新手用户较为友好，基础的语音控制、在线导航、影音娱乐功能均能满足日常需求，但龍鹰一号芯片性能和稳定性还需验证，在舒适性配置方面，整车座椅功能同样出挑，第五代瑞虎8具备的功能它基本也有，而第五代瑞虎8则是多出老板键，体验方面会更照顾家庭需求。

（第五代瑞虎8豹款）

安全防护层面，第五代瑞虎8在结构强度与配置数量上有一定差异化优势，整车采用80%的高强度钢铝混合车身，关键部位如A柱、B柱及车门防撞梁采用1500MPa超强钢，为车内乘员构建起坚固的防护框架。被动安全配置上，第五代瑞虎8豹款配备8气囊，包括保护前排乘客腿部的膝部气囊和远端气囊，覆盖前后排关键防护区域，能在碰撞发生时最大限度降低乘员受伤风险。

（第四代博越L）

第四代博越L则采用了笼式车身结构，车身刚性满足日常行车安全需求，车内配备6安全气囊组合，包含前排双气囊、侧气囊与侧气帘，虽能覆盖核心防护场景，但相比第五代瑞虎8缺少了膝部气囊与远端气囊，防护维度略有缺失，在复杂碰撞场景下的保护能力稍弱。

（第四代博越L）

动力方面，两款车型也呈现出不同的风格取向。第四代博越L搭载了1.5T发动机，有着133kW（181Ps）的功率和290N·m的扭矩，匹配7DCT变速箱，整车底盘调校偏舒适，在城市道路穿梭时表现灵活，日常代步也能满足。

（第五代瑞虎8豹款）

第五代瑞虎8则搭载了1.6T发动机，最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩310N·m，动力储备更为充足，整车底盘调校偏向舒适，过减速带或颠簸路面时滤振效果柔和，保持了车身姿态稳定，能有效过滤路面颠簸，为乘客提供平稳的乘坐体验。

从用车成本来看，两者油耗表现相差无几，第五代瑞虎8的用户实测综合油耗在8.0L/100km左右，高速路况下可降至6.5L/100km，第四代博越L实测综合油耗也在8.0L/100km上下浮动，也都能加注92号汽油，以这个级别的suv车型来看，燃油经济性算好的了，考虑到第五代瑞虎8动力参数更佳，排量略大，可见其动力系统表现更加出色。

（第四代博越L）

价格策略和质保政策：

价格与质保政策同样是影响家庭用户决策的重要因素，两款车型在终端优惠后均展现出较强的价格诚意，起售价均为9万出头，本文讨论版型实际价格均在12万左右。在用车保障上，第五代瑞虎8为首位车主提供整车终身质保服务，消除了用户对后期维修保养的顾虑。第四代博越L则提供了行业常规的4年10万公里质保，长期用车保障力度稍显不足。

（第五代瑞虎8豹款）

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