零跑发力了，首款MPV亮相，配增程纯电双动力，有何看点？

星梦追车人 2026-01-06 阅读:4902

零跑D99的整体轮廓呈现出标准的大型mpv规格，前脸部分零跑D99采用了品牌最新的家族式设计语言。“寰宇之境”的设计理念让车头圆润饱满。标志性的三段式贯穿LED日间行车灯带得以延续，下方配以宽阔的哑光银色饰条，提升了视觉宽度与精致感。前唇上方还配有AGS主动进气格栅，能进一步降低整车的风阻系数。值得一提的是，前灯组还采用了百万像素DLP投影大灯，支持自定义灯光秀、迎宾灯语等互动功能。

零跑D99的车侧采用了“数字感性曲面”设计，通过流畅的型面代替复杂的线条，车窗区域的玻璃与车身几乎齐平，能有效降低高速行驶时的风噪。零跑D99的车顶线条走向更为平直，为第三排区域留出了充足的高度，对后排乘客头部空间进行了务实的考量。D柱处还加入了大面积的银色饰板，增强了细节区域的豪华辨识度。车尾的设计则保持了平直方正，贯穿式的尾灯是视觉核心，内部集成了具备动态效果的ISD交互灯幕，与车头的灯光形成呼应。

尽管在本次亮相中零跑D99的内饰细节尚未完全公开，但零跑官方已明确了D99在内饰豪华与舒适配置上的核心是打造一个“移动的陆地头等舱”。在材质用料方面，零跑D99将应用百万级豪车同源的半苯胺头层真皮包裹内饰，零重力座椅也将配备，旨在为乘客提供舒适的放松姿态。更为独特的是，零跑D99还搭载了车规级氧舱系统，这一配置旨在提升舱内空气质量，营造更清新舒适的乘坐环境。

智能科技配置是零跑D99作为“科技豪华”旗舰的另一大支柱，座舱内搭载双高通骁龙8797芯片，为车机系统提供了强大的算力支持。基于舱驾一体的中央域控架构，系统将支持端侧AI大模型，实现更智能、更个性化的座舱交互体验。辅助驾驶方面，零跑D99配备了激光雷达，并搭载VLA大模型辅助驾驶系统，旨在实现高阶的智能导航辅助驾驶功能。

空间布局上，超过3.1m的轴距为车内提供了宽阔的纵向空间基础。新车将提供六座和七座两种座椅布局选择，以满足不同用户的需求。而为了增强空间通透感，零跑D99还配备了面积达到1.46平米的“MAX”巨幕天窗，其紫外线隔绝率超过99.9%，既保证了车内的通透感，也避免了阳光暴晒，为车内乘客提供了舒适达到乘坐环境。

零跑D99提供了增程和纯电两种动力方案，增程版车型搭载了容量为80.3kWh的大电池包，并基于800V高压平台打造。这套系统融合了CTC技术，预计将提供可观的纯电续航里程，从而大幅降低日常用车成本，同时消除了长途出行的里程焦虑。纯电版则采用了全栈1000V的高压平台打造，并配备了来自宁德时代的115kWh超大容量电池组。更高的电压平台意味着更快的充电速度和更高的能效，这使得D99纯电版有望成为续航里程和补能效率均占优的纯电MPV车型。值得一提的是，零跑D99搭载了双腔闭式空气悬架系统，并配合CDC连续可变阻尼减振器，能根据路况和驾驶模式主动调节悬架的高度与软硬，兼顾乘坐舒适性与操控稳定性。