豪车D级车的竞对，蔚来ET9和宝马i7，谁的实力更硬核？

（蔚来ET9）

（宝马i7）

蔚来ET9和宝马i7都属于大型车（D级车），既然是豪车，价格定位肯定都比较高端。今天我们选两款落地价比较接近的车型来比对，它们是指导价76.8万的蔚来ET9 2025款 102kWh（参考落地价75万，以下称蔚来ET9），和指导价94.9万的宝马i7 2023款 eDrive50L 领先型 豪华套装（参考落地价73万，以下称宝马i7），它们的落地价仅差2万，那谁的产品力更硬核呢。

（蔚来ET9）

（宝马i7）

外观

蔚来ET9的前脸采用封闭式设计，搭配细长的分体式日间行车灯，和带矩阵光源的远近光灯，车顶带激光雷达，侧身的无框车门和隐藏式门把手都是当下流行的元素，尾部带电动扰流板和贯穿式尾灯，整体外观既时尚又优雅。宝马i7前脸还是采用了家族化标志性双肾格栅，搭配分体式日间行车灯和远近光灯，侧身的天窗不可开启，但配备了全景天幕遮阳帘，车门上也采用了比较流行的隐藏式门把手，尾部带电动感应式后尾门，整体外观也比较年轻时尚。

（蔚来ET9）

（蔚来ET9）

内饰

蔚来ET9的内饰简洁而富有科技感，它采用了环抱式座舱设计，两辐式运动方向盘，采用真皮材质，并附带加热、记忆等功能，换挡方式为新能源车常用的电子式怀挡，操控方便。车内配备了15.6英寸的中控屏、8英寸后排屏幕、AR-HUD增强现实抬头显示系统，其中中控屏采用高通骁龙8295P芯片，搭配SkyOS·天枢操作系统，支持5G网络、面部识别、应用下载等功能，语音识别接受范围覆盖前两排座椅。其次，车内还配备了车载冰箱、流媒体内后视镜、256色主动式环境氛围灯、主动降噪系统等配置。

（宝马i7）

（宝马i7）

宝马i7的内饰给人一种豪华的氛围感，两辐式方向盘也采用真皮材质，除了支持上下+前后调节，还具备记忆等功能，但换挡方式为传统的电子挡把，稍微有点不符合它新能源车的身份。车内配备了12.3英寸全液晶仪表盘、14.9英寸中控屏，其中中控屏有高通骁龙8155P芯片的加持，配合iDrive操作系统，具备4G网络、手机互联映射、应用下载等功能，语音识别功能可接受来自前两排座椅的语音。其次，宝马i7还配备了自动防眩目内后视镜、多色氛围灯、宝华韦健品牌音响等配置。

（蔚来ET9）

（宝马i7）

辅驾

蔚来ET9支持L2级辅驾，它采用NIO Aquila辅驾系统，搭载了两颗神玑NX9031辅驾芯片，辅驾硬件包括3颗激光雷达在内的29个传感硬件，支持高速领航、自动辅助泊车入位、透明影像等功能。而宝马i7也支持L2级辅驾，其辅驾硬件采用了5颗毫米波雷达在内的22个感知硬件，具备自动辅助泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能。两款车的辅驾表现各有侧重。

（蔚来ET9）

（蔚来ET9）

空间

蔚来ET9拥有5325/2017/1621mm长宽高，轴距为3250mm，属于4门4座三厢车，车尾的行李舱有544L。车内的座椅采用比较有档次的Nappa真皮座椅，第二排座椅还配备了零重力座椅，前两排座椅还具备加热、通风、记忆、按摩等功能，另外，老板腱、前后扶手、第二排小桌板等都是标配。

（宝马i7）

（宝马i7）

而宝马i7的长宽高三围分别是5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，属于4门5座三厢车，尾部的后备厢有500L。车内的座椅采用仿皮材质，前两排座椅均支持电动调节，和加热等功能，前排座椅还支持记忆等功能，其次，新车还标配了前后扶手和老板键。

（蔚来ET9）

（蔚来ET9）

动力与底盘

蔚来ET9采用的是总功率520kW双电机，搭配102kWh三元锂电池，零百加速仅需4.1s，CLTC纯电续航650km，它搭载了900V高压快充平台，电池支持快充。底盘采用前、后多连杆式独立悬挂的组合，搭配智能魔毯悬挂系统，可通过车机调整悬挂的软硬+高低，通过性和舒适性可灵活地把握。

（宝马i7）

（宝马i7）

（宝马i7）

宝马i7采用335kW后置单电机，搭配的是101.7kWh三元锂电池，零百加速需5.5s，CLTC纯电续航640km，SOC 10%-80%补能需34.2分钟。底盘由前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂构成，搭配空气悬挂，也同样支持悬挂的软硬+高低调节，整体的舒适性也比较不错。

（蔚来ET9）

（宝马i7）