宝马5系新对手，3060mm轴距+3.8s破百，颜值高还好开，蔚来ET7

星梦追车人 2024-11-22 阅读:7048

曾经以宝马5系、奥迪a6l、奔驰E级等“德系三剑客”为代表的合资车型在国内中高端市场占据了一席之地，随着电驱技术的普及，国产豪华电车有了与之匹敌的能力，比如蔚来ET7系列，中大型车的定位满足大空间的需求导向，同时该车在智能和性能方面也表现不俗，下面我们一起来走进了解一下。

首先进入车内，蔚来ET7注重简约的内饰氛围，12.8英寸的中控屏+10.2英寸的仪表悬浮于前台上，中央浮岛上保留有少量的电控物理按键，轻轻拨动可以感受到阻尼反馈的清脆感。另外由于蔚来ET7配备前后排多层隔音玻璃，座舱内部足够静谧，无论午休还是临时办公，都不会被外界噪声打扰。

在配置层面，智驾功能覆盖面较广，大家熟知的L2级辅助驾驶功能在蔚来ET7身上只是基础标配功能，在5个毫米波雷达、12个超声波雷达等感知元件的加持下，其前向最大探测距离达到500m，可实现窄路辅助和高速路段导航辅助驾驶，并且像是在自动泊车入位过程中，后方有行人经过，车辆能够做到自动刹停，待后方无人后再继续进行倒车，有效避免因驾驶员反应不及时或判断失误造成碰撞事故。

在3060mm的轴距和5101mm的车长加持下，座舱内部足够实现大五座的宽裕性体验，坐进身高176cm的体验者，在前排头顶空间余2拳，后排头部空间约1拳半的样子，腿部与前排椅子的距离近3拳，并且后排座椅也配有升降式腿托，且支持多点按摩和加热通风功能，做到了前后排舒适平权。此外，蔚来ET7配备7安全气囊系统，前排标配45L的FCA中央气囊，可有效防止头碰头、侧面冲击等二次伤害风险。

蔚来ET7采用碳化硅高效电驱平台设计，具备850N·m的峰值扭矩和653Ps的最大功率，动力表现从容，3.8秒即可完成零百加速。续航方面，蔚来ET7最低续航版本的车型也有520km，快充时间仅为半小时，无论日常通勤还是长途出差都不易有续航焦虑，并且在蔚来换电服务的支持下，加电比加油还快，让电动车也有油车的出行便利性。

试驾体验中，蔚来ET7在初段就表现出颇为强劲的动力输出，个人觉得比较加分的是行至中后段的时候，蔚来ET7的动力仍然轻快而不蹿，像我这种易晕车人群跑了两个钟头的路程，也没有出现眩晕感，并且该车提供运动、雪地、标准舒适、ECO/经济等四种驾驶模式可选，一定满足上提升了可玩趣味性。

最后来简单回顾一下外观，蔚来ET7采用封闭式格栅设计，一眼亮明了新能源汽车的身份，同时起伏的前车盖脊线与外扩的车体框架形成一个月弧三角区，细条形状的分体式大灯与之融为一体，一气呵成的勾勒出低趴而宽厚的前脸造型，动感之中又流露出几分商务气息，整体颜值属于宜家宜室的风格。

作为一款起售42.8万的中高端电动车，蔚来ET7的确在空间、安全、智能、动力等各方面展现出了过硬的产品力，在满足基础用车需求的同时，蔚来ET7还能在舒适体验、操控性能等附加层面秀出亮点，就该车本身产品力而言，若预算充足，蔚来ET7的确是一台值得入手体验的车型。