合资品牌且战且退 吉利“打扫”燃油车战场丨壹观察

能把一场燃油车的新品发布会也开成别人羡慕不来的样子，恐怕就只有吉利了。

9月23日，吉利中国星全新东方曜系列在敦煌正式上市，其中，星瑞官方指导价9.87万至13.87万元，星越L官方指导价15.87万至17.97万元，叠加红包和补贴之后，星瑞限时指导价便降至9.37至13.37万元，星越L限时指导价则来到14.57-16.67万元之间。整场发布会上，景区里也不乏游客全程观看，手机拍照的快门声此起彼伏，这在如今的汽车市场上显得非常难得。

一般来说，相较于燃油车型，新能源往往能更快地捕捉到用户的眼球，因为新能源有天然的身份加持，每当一款新能源车型上市，往往意味着更炸裂的加速性能、以及不断刷新认知的智能水平，但这些能力在10-15万级的燃油车上往往表现平平。所以“吉利发布会现象”意味着，如果在这个细分市场上人们还能被一款燃油车吸引，那么只能说明此次上新的东方曜系列，的确是“有点东西”。

迭代燃油车，力压合资品牌

燃油车要在新能源市场“破圈”，从逻辑上看很简单，从前合资燃油车做的好的，我不输给你，现在新能源车拿得出手的，我照样能跟你平分秋色。这对吉利来说并不是什么难办的事，首先，吉利始终没有放弃过对燃油车技术的重金投入，从稳定的动力总成到成熟的底盘调校，以及经受市场多年检验的可靠品质，都可以被视作星瑞和星越L扎实的基本盘。

比如动力上，新车便搭载了2.0TD高功大涡轮发动机+爱信8AT的动力组合，最大功率200KW，最大扭矩400N·m，其中星瑞零百加速仅需6.5s、星越L仅需7.3s，一直被新能源常常挂在嘴边的零百加速秒杀，东方曜系列其实完全不输，并且基于CMA线控底盘、四轮独立悬架、运动负外倾角设计等技术还能做到又快又稳。

值得一说的是，星越L此次还搭载了博格华纳四驱系统，能够实现50:50扭矩分配，城野兼得，更通过AI数字底盘与CCD可变阻尼悬架深度融合，可以实现毫秒级动态响应，驾控感受上完全是越级体验。

在豪华感的营造上，星瑞和星越L也足够卷，最新搭载的Flyme Sound 16扬无界之声基本能够媲美百万HIFI音响质感，此外，新势力常见的女王座驾此次也应用在了星越L上，主驾座椅按摩加热、方向盘加热、后排电动调节一应俱全。当这些经常出现在更高级别车型上的亮点配置被进一步下放，就已经能看出吉利整顿市场的决心了。

不过这只是其一，吉利此次真正要做的事是重新定义燃油车的智能天花板。换句话说，吉利要彻底打消燃油车用户的最后一丝顾虑，把新能源的“聪明劲儿”一样用在星瑞和星越L上。为此，吉利专门改掉传统燃油车的分布式电子电气架构，而是采用GEEA3.0电子电气架构，决策更快更统一，此外还引入星睿AI大模型，使其具备主动优化思维，根据用户驾驶习惯让车越来越好开。

智能座舱和智能驾驶方面，吉利属于能给的都给了，不仅标配Flyme Auto智能车机系统，还搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，全面覆盖智能辅助行车、智能辅助泊车、主动安全守护等多维场景需要。对于用户来说，当油车彻底打消与电车之间的智能壁垒，那么留给他们的决策方向，其实就只剩动力形式的不同了。

半壁江山仍在，吉利“双线”进击

谁也不能否认的一个事实是，燃油车不会在短时间内退潮，而且从目前市场的发展趋势来看，各个细分市场分布格局趋于稳定。根据吉利公布的数据，燃油车市场的基盘规模仍然高达50%左右，与新能源各占半壁江山。

这份数据看上去其实有些“反认知”，毕竟在新能源大张旗鼓攻城略地的竞争氛围下，似乎燃油车早已没有了一席之地，然而事实恰恰相反，总有那么一部分人的思维是，只要燃油车还存在一天，就不会选择新能源车。

平心而论，这部分用户的需求不应当被忽视，总要有人为此付诸行动，吉利可能就是中国车企中最有勇气喊出“不放弃燃油车”的那个存在。对吉利而言，燃油和新能源并行不悖，专注新能源转型的方向，与坚持燃油基本盘的战略布局并不冲突，并且如果在燃油车市场能做到对合资品牌“直道超车”，其实比靠新能源“弯道超车”更有价值。

目前来看，吉利已经是中国品牌中卖的最好的燃油车。今年上半年，由星瑞、星越L、博越系列、帝豪系列、缤越系列等组成的“中国星”序列依然表现在线，以逆势增长21%的成绩稳坐中国品牌第一名。

其中星越L在今年1-8月持续蝉联全品牌、全级别燃油suv销冠，排在它后面的丰田RAV4荣放与星越L还有不小的差距。星瑞也是中国品牌A级燃油轿车销量第一，但相较于其对标的大众速腾稍显逊色，不过考虑到此次星瑞在动力、智能配置上的进一步加码，很有可能对合资车型形成更强的打击力度，超越的空间仍然很大。

可以说，在被新能源包围的中国市场，吉利中国星硬是靠实力为燃油车用户争取到了选择权，往小了看，消费者的购车自由度因此变得更高，往大了说，相比靠新能源一条腿走路的企业，吉利的“双线并行”策略更能令其在未来的市场竞争中获得主动权，这种全局性的战略思维，其实反映出的正是吉利对长期主义的笃定坚守。长远看，燃油车不会轻易退场，合资神话总要被中国品牌改写，铁了心要直道超车的吉利，仍在坚持为此努力着。