455马力方盒子，iCAR超级V23到底超级在哪里？

9月21日，奇瑞集团的iCAR品牌正式推出全新超级V23系列车型。这款以其独特方盒子造型和出色性能著称的纯电suv，以12.28-17.48万元的价格区间，向市场展示了城市越野SUV的全新可能。

“世界不缺另一个丰田，缺的是马自达、Jeep、Smart这样的特色品牌。”奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻博士的这一观点，道出了iCAR品牌的差异化战略。

拒绝同质化的特色之路

在竞争白热化的新能源汽车市场，iCAR选择了与众不同的发展路径。其核心战略是差异化竞争，聚焦于年轻及年轻心态的“天生玩家”，坚持“为年轻的心，造与众不同的车”的定位，不追求车型数量的堆砌，而是持续专注于每一款产品的深度打磨和长期价值挖掘。

从V23到超级V23的精准定位

V23作为iCAR品牌的首款明星车型，25年1到8月累计销量达39,979辆，连续8个月位列新能源方盒子细分市场前三甲。

超级V23作为V23的升级版，延续了iCAR对细分市场的精准判断，但更进一步：在保持城市通勤实用性的同时，大幅强化了越野性能和驾控体验。这一策略让超级V23真正实现了"城市通勤与越野探险"的双重满足，填补了市场上"方盒子+越野能力"的空白。

性能怪兽的全面进化

全新超级V23在多个方面实现了全方位进阶。该车以八大维度、百余项配置的升级，在动力、操控、智能体验、安全等领域实现跨际跃升：

首先，动力系统是此次全新超级V23引人注目的亮点：四驱版车型的峰值功率提升至455匹马力、综合扭矩提升至490N·m，百公里加速仅需4.5秒。值得一提的是，该版本还新增一键Boost狂暴模式，让动力输出更加迅猛，越野体验更加强烈。

其次，底盘系统也经过i-SWIFT雨燕平台的轻量化全面升级，四轮四角极致布局，近50:50轴荷比，方盒子最低质心高度≤615mm。前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架，搭配铸铝转向球节，刚性高，重量轻。普罗迪夫赛车级底盘调校，带来"直道稳，弯道准，耍得爽"的钢炮级驾控体验。

接着，越野能力方面是拥有43度接近角/41度离去角，专业级越野车通过性；最大轮端扭矩≥5900N·m；15万内唯一电四驱，同级领先的i-AWD鬣蜥四驱系统；同级最强100%最大爬坡度，对应坡度角≈45°。

再看，在智能科技方面配备高通骁龙8155车机芯片，15.4英寸2.5K超清大屏；深度融合思必驰与DeepSeek语音交互大模型；猎鹰500智能驾驶辅助，23项智能驾驶辅助功能覆盖全场景。

最后，在三电方面搭载宁德时代新一代电芯，80.16kWh大容量电池包，2.2C充放电倍率，充电功率160kW，极速快充30-80%SOC≤20分钟。电池包采用航空级铝材笼式箱体，具备行业顶级的IPX9K防水性能。

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15万级越野SUV的“差异化”

超级 V23 家族的核心优势在于：是在“15万级价格带，提供20万级燃油车的越野能力、30万级新能源车的智能配置”，形成自己“性价比 + 功能独特性”的护城河：

对比燃油竞品：北京 BJ40 起售价超 20 万元，2.0T 发动机百公里油耗约 11L，经济性远不及V23；

对比新能源竞品：与比亚迪元UP（8.98-11.98 万）与吉利银河E5（8.78-13.78 万）两款车的价格虽然重叠，但全系前置前驱，无越野能力；

对比高端新能源竞品：方程豹豹5起售价 23.98 万，超过超级V23顶配（17.48 万）37%，故而二者用户的预售差距较大，不相重叠。

深耕细分市场的 “长期主义者”

对于全新iCAR超级V23，我们持积极态度。它不是简单的产品升级，而是奇瑞对城市越野SUV细分市场潜力的精准把握与深耕，8个月累计销量证明了市场对这一细分赛道的认可。所以它在保持亲民价格的同时，实现了性能、操控、智能化的全面进化，也在逐步做到让用户有"城市通勤与越野探险"的双重满足。