9.99万起，2026款启辰大V DD-i虎鲸上市

这正是我在深入了解2026款启辰大V DD-i虎鲸后，最直观的感受。1月13日，这款新车以12.99万-14.99万的官方指导价入市，限时权益价格为9.99万-11.99万价。即日起下定，并于2026年2月28日（含）前完成交车，即可享受上市权益价，还有首任车主(个人、非营运)至高整车6年/15万公里质保，三电终身质保，零利息和低利息金融方案等多项权益在内的好礼相送。

它没有刻意去渲染某个极限参数，而是默默地围绕家庭用车的全场景，完成了一次体验层面的“精准补强”与价值夯实。

让我们先聊聊这“好开”背后的门道。市场上不乏为了省油而将驾驶感受调校得索然无味的混动车型，也见过为了追求加速感而牺牲平顺性与能耗平衡的例子。启辰大V DD-i虎鲸搭载的IHS智能电混系统2.0，其聪明之处在于，它更像一个经验老道的“全能管家”。它能基于实时车速、路况、电量等信息，在纯电、串联、发动机直驱等六大工况间无缝智能切换，目的只有一个：在任何时候，都尽可能将动力与能耗调节到当前的最优解。这不仅关乎省油，更关乎驾驶的流畅与安心。尤其值得一说的是它对极端场景的预设，比如高海拔动力衰减、冬季电池活性低等痛点，系统都有对应的模式来保障基础体验，这种“多想一步”的工程思维，才是成熟技术的体现。

底盘功底是区分一辆车“高级感”的关键。在10-15万级的插混suv中，后悬架采用五连杆独立结构的并不多见，而启辰大V DD-i虎鲸做到了。这并非简单的配置堆砌，配合全框式副车架，它带来的是过弯时更有信心的侧向支撑，以及经过颠簸路面时更干净利落的滤震表现。据我了解，它的底盘调校历经了超过200种工况的反复验证，目标很明确：让日常驾驶变得轻松、安稳，高速不飘，变线从容。再加上博世One Box线控制动系统带来的线性制动脚感，它确实在努力抹平电动车常见的突兀感，营造出一种更接近传统高级燃油车的、易控且舒适的驾驶质感。

智能化体验如今是必修课。8155芯片、16GB+128GB的大内存组合，保证了车机系统当下流畅、未来可期的硬件底子。但更让我觉得“用了心”的是细节：450毫秒的语音唤醒速度、支持连续对话和可见即可说，这些功能在全家出行时，能大幅减少操作分心，提升便利与安全。还有那个NFS无感智能启动，上车即上电，配合手机虚拟钥匙，从拉开车门到车辆Ready，整个过程行云流水。这些细节的打磨，远比罗列一堆华而不实的APP更重要，它关乎的是每天用车的“心情”。

当然，对于家庭用户，“好省”是硬道理。1221公里的CLTC综合续航和150公里的纯电续航，意味着跨省长途的焦虑被极大稀释，城市通勤则完全可以当作纯电车来用。而WLTC综合油耗低至1.09L/100km，馈电油耗4.2L/100km的数据，换算成每公里几分到几毛钱的成本，是实实在在的日常节省。我算过一笔账，相比同级别主流燃油SUV，仅油费一项，一年省下大几千元并非难事，长期持有的成本优势非常明显。更关键的是，其1.5L专用发动机经过了严苛的可靠性验证，保养周期和成本也向电动化优势看齐，真正做到了“省在每一天”。

最后，也是家庭的基石——“好品质”与安全。启辰背靠东风日产的制造与供应链体系，这是其重要的“隐性资产”。博世、法雷奥等顶级供应商的零部件，761800公里的整车耐久测试，这些数据背后是品质稳定性的承诺。而在电池安全这个核心议题上，启辰鲁班电池2.0的做法显得颇为“实在”：它没有停留在概念宣传，而是直接亮出了针刺不起火、1.4倍国标振动、5米跌落等一连串高于国标的严苛测试标准，并创新性地采用了高强度钢蜂窝结构和双独立BLOCK腔体设计来隔绝热蔓延。这种对安全“过度投入”的工程理念，对于承载家庭的座驾而言，是最基本的负责态度。