其中瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型,售价区间为12.69万-16.39万元;而瑞虎8新能源冠军版共推3款车型,售价区间为13.79万-15.99万元。从瑞虎8冠军家族这两款车型的售价来看,它们确实做到了“油电同价”。
由于是年款切换,所以瑞虎8冠军家族的这两款车型在外观层面没有变化,但是在价格方面相较于老款车型都有不同程度的下探,其中瑞虎8 PRO冠军版价格下探8000元左右,而瑞虎8新能源冠军版则降了20000元左右,这对于用户来说实惠了不少。
瑞虎8冠军家族的这两款车型在价格上低了不少,但是在配置上也有所增减。比如瑞虎8 PRO冠军版顶配车型少了并线辅助、倒车车侧预警系统以及车载空气净化器,好在多出了透明底盘、雄狮智云车机系统,并且也使用了高通骁龙8155芯片。
而瑞虎8新能源冠军版除了调低了售价,同时也调整了纯电续航,由老款车型的80km调整为50km和100km两种续航版本,可以满足更多用户的需求。此外,在顶配车型上还新增了高通骁龙8155芯片、透明底盘和对外放电等功能。
而在动力上,虽说瑞虎8 PRO冠军版车型会延续1.6T和2.0T两款发动机,但是2.0T车型除了匹配7速湿式双离合变速箱,而且还会新增了8AT的版本,换挡平顺性的表现会更好,也为用户提供了更多的选择。
写在最后
由于比亚迪打开了“油电同价”的先河,加速了国内新能源市场的内斗,价格和技术成为新能源市场最有竞争力的砝码,这也是比亚迪新能源车型能够月销超20万辆的关键所在。
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