大众反攻号角吹响，首款量产增程旗舰 ID. ERA 9X 正式亮相

星梦追车人 2026-01-12 阅读:3554

在新能源市场激战正酣的2026年开年之际，上汽大众正式打出了一张“王炸”——其首款量产增程车型 ID. ERA 9X 官方图近日正式发布，并已现身工信部申报目录。这不仅是大众品牌在中国市场推出的首款增程电动车，更是其试图重塑高端市场格局、向理想L9和问界M9等造车新势力发起挑战的旗舰之作。

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ID. ERA 9X 定位为大型旗舰suv，是大众品牌目前尺寸最大的量产车型。

长宽高分别为 5207/1997/1810mm，轴距达到 3070mm。这一体量全面超越了途昂，直接对标理想L9、问界M9等全尺寸SUV。

新车采用了全新的设计风格，区别于现有的ID.家族纯电车型。前脸采用分体式大灯设计，配合贯穿式灯带；车侧对A/B/C/D柱进行了黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，并配备了隐藏式门把手。车尾则采用了贯穿式尾灯，尾标下方标有“ID. ERA”字样，凸显其全新序列身份。

作为大众在增程领域的“开山之作”，ID. ERA 9X 在三电系统上下足了功夫，试图以压倒性的参数优势确立市场地位。

新车搭载容量高达 65.2kWh 的大电池，CLTC纯电续航里程超过400km。这一数据在增程市场极为罕见，意味着在日常城市通勤中，它完全可以作为一台纯电车使用，大幅降低了用户对燃油的依赖，且综合续航里程预计将轻松突破1000km。

动力系统采用了一台型号为 ERV的1.5T发动机（基于大众经典的EA211优化），最大功率105kW。该发动机不参与驱动，专职发电。驱动方面，预计将提供后驱和四驱版本，动力储备对标主流高端新能源车型。

ID. ERA 9X 的推出，标志着大众在中国市场的战略发生了转变。

新车归属于全新的“ID. ERA”产品序列，寓意开启大众新能源的“新时代”。

该车型由上汽大众深度主导开发，充分利用了上汽集团在新能源领域的产业链优势（有消息称其底层架构与上汽旗下高端自主品牌有深度技术协同），是“在中国，为中国”战略的极致体现。

2026年被大众定义为“反攻之年”。ID. ERA 9X 将于 1月正式亮相，预计4月量产，上半年内上市。面对已被理想、问界占据主导地位的30万+家用SUV市场，大众试图用更长的纯电续航、德系底盘调校以及品牌号召力来争夺家庭用户。

大众推出增程车，是合资品牌面对中国市场现实的妥协，也是一次务实的自救。ID. ERA 9X 的核心竞争力在于其“反向卷”的纯电续航能力，超过400km的纯电里程直接击中了增程车用户“既要又要”的痛点（既要油车的无焦虑，又要电车的低成本）。如果定价合理（预计在30万元左右区间），这款挂着大众标的“六边形战士”有可能成为2026年豪华SUV市场的一匹黑马。