如果你追求舒适、省心省油，东风日产逍客荣誉版是不错的选择

今今天给大家聊聊东风日产的逍客荣誉版，“逍客”这个名字在国内紧凑型suv市场，也算是老面孔了，多年来积累了不少用户口碑，近半年销量44421台。荣誉版与第三代差别，主要是对配置进行了一些调整和优化，主打经济、实用。今年7月份又进行了二次改款，那么，它现在的表现如何？值不值得入手？

价格方面，逍客荣誉版目前有四款配置在售，真心版及其改款车型12.59万元，领先版和它的改款车型13.49万元。官方本月的优惠政策、国补加厂家补贴拿满后，优惠价格可低至8.98万元，比今年年初的底价又低了一万元左右。如果大家不满足条件，优惠不能拿满，大部分地区的终端售价也能谈到9万多元。两款配置车型差价9千元，差别主要在轮毂大小、倒车影像类型、天窗以及一些舒适性配置上。

外观方面，逍客荣誉版前脸对V-Motion的家族中网进行了创新，粗壮的V形镀铬饰条变化为飞翼大灯，包括日行灯全系都是LED光源。但是像自适应远近灯、前雾灯在荣誉版上没有配备，不过这些功能对日常使用影响不大。车身侧面，真心版配的是17英寸轮圈，而领先版升级到了18英寸；最小离地间隙也因此而变化，真心版181毫米，领先版是183毫米，通过性得到了保障。整体轮廓与现款保持一致，属于比较敦实、耐看的类型。车身尺寸长宽高分别为4407*1837*1610毫米，轴距达到了2646毫米，在紧凑型SUV里比轴距差不多的大众途岳更长、更宽。

车尾设计比较简洁，回旋镖风格的LED尾灯点亮后辨识度非常高，不太夸张的尾翼，就是常规的车顶扰流板。后备箱容积是486升，在同级车型里算中规中矩，日常家用完全够用。后排座椅支持按比例放倒，扩展空间、实用性没问题；后雨刷和速度感应式雨刷是标配。

坐进驾驶位，座椅材质两款都是仿皮包覆，填充物是日产的强项，坐上去确实舒服，软硬适中，副驾驶不容易劳累。真心版方向盘是塑料材料，领先版升级到了皮质包裹，手感更好一些。仪表盘都是彩色五英寸屏幕，搭配传统指针组合，信息显示清晰，但科技感不算强。中控屏全系标配12.3英寸液晶触控屏，搭载的是Nissan Connect超智联系统，屏幕尺寸够大，操作逻辑也很清晰。但是功能不算多样，日常行车、导航、听歌还可以应付，整体来说前排配置胜在舒适度高，但储物空间大小中规中矩，智能化一般。目前的4个版本只配备了定速巡航。

后排表现，前排调整好合适的驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳，头顶也有一拳左右。领先版带全景天幕，通透性更好一些，坐垫长度和靠背角度都比较合适。逍客荣誉真心版比本田ZR-V致在精英版多了后排出风口，但是后排没有中央扶手和杯架。

动力方面，逍客荣誉版全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，峰值扭矩达到了194牛·米；匹配的依然是第三代逍客的CVT无级变速箱。这套动力总成的优势在于保养维护成本相对较低，加92号汽油就行。WLTC油耗真心版百公里6.67升，领先版是百公里6.79升。改款之后取消了发动机启停技术，但在同级燃油SUV里已经相当省油了。在高速状态下151匹的最大马力，超车能力不算强，但如果你的开车风格比较佛系，追求平顺、舒适、省心、省油，它是不错的选择。

配置推荐，首推逍客2025款荣誉2.0L CVT XV+真心版，改款之后取消了发动机启停技术，核心的安全配置与领先版无差别，适合预算有限，还想可靠、省油，空间够用的合资SUV朋友。预算再加9000元，就能得到更大的18英寸轮圈、360°全景影像、不可开启的全景天幕、皮质方向盘、前排无钥匙进入，也确实更有吸引力。如果你对倒车没信心或者喜欢全景天幕带来的开阳开扬感，这预算增加的也算物有所值。建议你到当地4S店深入了解，如果优惠后价差缩小，领先版更值得推荐。

通过实际体验逍客荣誉版，发现它没有太多花里胡哨的科技和非常充沛的动力，但是在居家过日子最重要的可靠性、舒适性和使用成本上，做得比较到位。配置层面，即使是入门版也保证了核心功能；领先版则在便利性上更进一步。当然了它在动力表现、后排配置、车机智能化程度上，比一些自主品牌或者合资对手，确实显得有些跟不上版本了。如果你追求的是稳定、省心，对动力和最新科技配置要求不高，那么逍客荣誉版在当前优惠条件下可以考虑。看完我的介绍，你对逍客荣誉版怎么看？这个价位会选低配，还是高配？欢迎在下方评论区留言讨论！