比亚迪DM-i VS 丰田THS:混动界的两大王者

星梦追车人 2025-07-26 阅读:6085

在内燃机热效率被限制在40%的情况下,大量燃油被浪费,尽管工程师们竭尽全力,也无法在燃油车上实现更高的热效率。

业内公认的热效率较高的内燃机产品,如大众EA888和日产VC-Turbo引擎,其实际装车后的运行效率仍远低于40%。

丰田的THS强混技术通过电池包和电机的协同作用,实现了内燃机在整个工作周期内热效率的显著提升。

可以说,丰田为行业提供了一个良好的范例。通过电池包、电机和内燃机的协同配合,使得车辆的油耗从8L降至4L,同时确保了车辆的寿命、质量和驾乘体验,而整车的价格也未有显著提升。

迄今为止,丰田THS的全球销量已超过3000万辆,其发展历史接近30年。

中国市场的解决方案更为精妙,通过配备大容量电池,实现了在保留内燃机的基础上提供一定的纯电续航能力,从而扩展了出行范围并提升了日常使用的经济性。

21年,比亚迪DM-i技术落地。

截止到今天,比亚迪DM-i混动技术路线提供了大约600万整车销量,这非常恐怖,庞大的销量和用户群体,足以证明DM-i技术的可行性。

很多人依然不是很懂DM-i的成功点和突破点在哪里。

一个是,其提供了更长的纯电续航能力,解决了更多用户90%短途使用场景经济性差的问题,大量消费者每天的出行强度在30km以内。

比亚迪的DM-i至少能保证实际40km的纯电出行能力,这要比丰田THS的4km纯电续航更长。

另一个,如果不充电,每天都烧油,内燃机在时速70以内充当的是增程器,只发电,不参与直接驱动车辆。

有人说,增程是落后、低效率的技术路线。

但这种理解过于肤浅,只要让内燃机在工作的时候,尽可能的保证在最佳热效率区间,它就是一个好的技术,传统油车的油耗之所以高,是因为有大量的工作场景,都是在极低的热效率区间工作的。

油车的热效率一旦低起来,是没边儿的,冒黑烟的柴油机,热效率可能只有5%。

无论是汽油,还是柴油机,只要是发电模式,功率是很稳定的,工程师可以调节电控系统,让内燃机处于其设计的最佳状态。

所以,增程模式的DM-i内燃机,油耗非常低。

80以上则是直接驱动,因为在高速情况下,电机的能耗极差,内燃机直接驱动能保证更稳定的动力输出,降低能耗。

而且,DM-i没有换挡机构,就是一个直驱档,这样设计有两个好处。

一个是降低成本,没有复杂的结构是一种优化,可靠性提升、销售成本降低,另一个是平顺性提升,不用换挡就没有顿挫,使用感受大大提升。

DM-i的实际油耗表现,能做到5L以内,这绝对是一种突破的技术,关键是其售价并没有提升,比如说秦PLUS的终端销售价格只有7-8万。

带上电池包、电机的混合动力系统,售价和油车差不多,这绝对是一种用户极其喜欢的技术。

碳中和的意义,本质上是建立在碳减排基础上,先降低碳排放量,再谈难以实现的碳中和,DM-i 的一个重大价值,就是提供了一定里程的纯电续航,并且在此基础上保留了油车的属性。

加之极其具有吸引力的产品价格,所以开拓出来了巨大的市场,为比亚迪的向上进攻,提供了核心动力。

其实我对DM-i的理解,不仅仅局限于用户层面,其为市场提供了很大的建议性。

比如说,混动架构中,档位不是越多越好,而是要适配自己的产品,经济型产品的档位要恰到好处的少,同时,混动的逻辑是内燃机配合电机、电池工作,主导关系不是内燃机,而是电池。

退一步来看今天的行业,不少企业使用的都是单档变速机构,而且电机正在替换内燃机,工作占比增强。

其实和丰田THS是相同的。

丰田THS在小电池包的基础上,尽力压榨电机、电池的工作价值,起步、加速、掉头、停车这种内燃机热效率较低的工作区间,都是电机+电池工作,跑起来时内燃机开始工作。

比亚迪DM-i因为电池包更大,更加可以规避内燃机的低热效率工作区间,再一次强化内燃机的价值感,同时引入当下主流的电机+电池,放大动力系统价值感。

热门文章
  • 桌子一掀到底!比亚迪汉唐荣耀版重磅上市,价格、配置双惊喜

    桌子一掀到底!比亚迪汉唐荣耀版重磅上市,价格、配置双惊喜
    果不其然,2月28日,汉家族和唐DM-i荣耀版车型官宣上市。价格方面,唐DM-i荣耀版指导价为17.98-21.98万,汉EV荣耀版为17.98-24.98万,汉DM-i荣耀版为16.98-22.58万,汉DM-p战神版为25.98万。从价格上也能看得出,比亚迪出手“够狠”。 卷价格,更卷配置 既然价格都卷到这个地步了,配置上当然也不能落后。汉和唐的车机系统均升级为DiLink 100,处理器型为D 100(6nm),算力提升到了136K DMIPS,高于8...
  • 雷克萨斯RZ 300e售35.59万起 单电机续航614km

    雷克萨斯RZ 300e售35.59万起 单电机续航614km
    近日,雷克萨斯纯电中型豪华SUV全新RZ 300e于中国市场上市,推出2款车型:RZ 300e 长续航纵行版(35.59万)和RZ 300e 长续航纵享版(37.99万);新车的推出进一步丰富了RZ车型序列并优化选装配置。 此次全新RZ 300e共推出两款单电机车型:长续航纵行版(35.59万)、长续航纵享版(37.99万),以更长的续航里程,更灵活的选装配置,与已上市的RZ 450e DIRECT4双电机四驱车型(39.99万——45.99万),满足不同消费群...
  • 绝对原创设计 领克插电混动中型轿车07 EM-P上市:16.98万起

    绝对原创设计 领克插电混动中型轿车07 EM-P上市:16.98万起
    快科技5月17日消息,今晚,领克首款插电混动轿07EM-P正式上市,其共推出3款型,售价区间为16.98-18.98万元,并拥有限时领享价,仅为16.38-18.38万元。 该基于吉利CMAEvo架构打造,和已经上市的08一样,07EM-P同样采用了源于领克TheNextDay概念的都市对立美学设计理念,整体造型非常富有科技感,同时官方强调其设计为原创。 新承袭了领克族化的设计语言,拥有分体式大灯组,并针对日行灯进行升级,类似Y字形的设计,锋利的前大灯线条与现款领克...
  • 超霸加版 全部在售 2023款 2022款 2021款 2020款 2019款 2018款

    超霸加版 全部在售 2023款 2022款 2021款 2020款 2019款 2018款
           今日,小编了解到近期超霸加版现车正在全系降价促销中,最高让利16万,现车限时降价,活动期间还赠送订车大礼包,惊喜不断,感兴趣的朋友欢迎来电咨询或者到店购买。详情见下表: 众和兴名车 售全国 电话: 13882079526...
  • 最高续航750km,或售25万以上!新款极氪001有望3月上市

    最高续航750km,或售25万以上!新款极氪001有望3月上市
    日前,我们了解到,新款极氪001的续航得到曝光。新车将搭载95千瓦时和100千瓦时的电池组,续航里程在626公里-750公里不等,单电机车型的最大功率是310千瓦,双电机车型则达到了580千瓦。 ZEEKR 001 最低售价:30.00万起 最高降价:3.10万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.1...