试驾大众途岳新锐，百公里油耗3.5L，得房率52.7%

上汽大众途岳新锐在汽车市场上卷出新高度，官方指导价为12.59-15.39万元，但是限时售价仅是7.99-10.69万元，还拥有高达52.7%的“得房率”，在A级紧凑型suv中展现出强劲的市场竞争力。近日轱辘哥也前往美丽的云南，试驾了途岳新锐，这款车给轱辘哥留下深刻印象的点不仅是大空间，还有德系品质和超低的能耗。

52.7%得房率的实用性

对于SUV来说，空间实用性是比较关键的设计，而在中国汽车市场深耕多年的上汽大众，深谙中国消费者的购车需求，带来的途岳新锐在空间方面有着较好的实用性，拥有高达52.7%的超高“得房率”。

其实“得房率”的说法原本这是房地产中常用的概念，简单来说就是车内实用空间与车身尺寸之间的占比。但是汽车想要实现超高“得房率”，必定是一项技术活，要知道汽车还有很多机械部件需要占用空间，而且还得考虑到安全性，所以对设计功夫有着很高的要求。

途岳新锐车身尺寸长宽高分别为4355mm、1762mm、1605mm，轴距达到了2651mm。这一设计使得途岳新锐在保持车身小巧的同时，内部空间得到了极大的优化，而长轴短悬的设计不仅提升了车辆的稳定性，还显著增加了车内空间的宽敞度。

这款车的座舱腿部纵深达到了1788mm明显优于同级竞品，60cm的后排膝部纵向距离，105cm的后排头部距离，以及137cm肩部横向距离，均能展现出优势。从实际体验来看，即便是180cm的高个子坐进车内也不会有压抑的感觉。

另外，途岳新锐的后备箱空间还达到了445L，并且座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积更可以拓展至1443L，这样的空间表现，已经能满足很多人的用车需求。

省油且质感很德系

途岳新锐的实用性，还体现在能耗经济性方面，试驾车型搭载1.5T EVO II发动机，匹配第五代DQ200七速双离合变速箱，当时轱辘哥做油耗测试，实测车辆的百公里油耗是3.557L/100km，这个数据对于一款紧凑型SUV来说实属不错。

途岳新锐能做到这么省油，一方面是轱辘哥同车人员的脚法较好，能很好地控制油门踏板。另一方面是因为动力系统用了不少先进技术，比如保时捷同款VTG可变截面涡轮增压系统，兼顾强劲动力与低油耗。而且途岳新锐仅需要加92号汽油，所以整体用车成本也比较低。

在实际驾驶中，途岳新锐的动力表现比较平顺且线性，无论是低速起步还是高速超车，都能感受到动力的持续输。同时，这款车百公里加速时间仅需8.8秒，对于一款紧凑型SUV来说，这样的动力性能已经相当出色。

对于德系车来说，底盘质感是一个大亮点，得益于大众一贯的德系底盘调教，途岳新锐的操控性能有不错的表现，转向手感比较精准，无论是在城市的狭窄街道还是在蜿蜒的山路上，都能让驾驶员很好地控制车辆。此外，途岳新锐的悬挂系统经过多次优化，不仅有效吸收了路面的颠簸，还保留了清晰的路感反馈。无论是高速过弯还是急速变道，途岳新锐都能保持车身的稳定性和操控的精准度，所以开车过程阵容，在任何速度下都能有信心。这种出色的操控性能不仅提升了驾驶的安全性，更为驾驶乐趣增添了不少激情。

此次试驾，轱辘哥还重点体验了途岳新锐的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，这套系统集成了自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助系统等等功能，体验下来，这套系统给人的感觉就是成熟，能够像老司机一样，稳稳地控制车辆行驶，有了IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统助力，显著提升用车便利性和安全性，平时开车也能让人感觉安心和舒适。

结语：

上汽大众途岳新锐的市场的售价为7.99万元起，这个价格不贵，但是途岳新锐在空间、用料、动力系统技术、智驾系统等方面的表现不错，依然展现出上汽大众一贯的德系设计水准，对于这样的德系车，还有不到10万元的售价，这放在以前是难以想象的，如今途岳新锐可以说是在合资紧凑型SUV领域卷出新高度。（文｜余）

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