4月8日,腾势在巴黎歌剧院宣布欧洲正式上市,旗舰车型Z9GT欧洲预售价定为11.5万欧元起(约合人民币90万元)。
作为对比,腾势Z9GT国内插混版起售价为33.48万元,纯电版起售价为35.48万元。 换算下来,欧洲定价是国内的2.5倍至近3倍。

为什么能卖这个价?腾势Z9GT全系搭载易三方平台,标配后轮双电机独立转向系统,转弯半径仅为4.62米。官方数据显示,0-100km/h加速时间2.7秒,配合独立后轮转向,可实现“蟹行”横移和小半径掉头。
与新车同步进入欧洲市场的还有比亚迪最新的“闪充”技术。此次发布同步展示了最大充电功率1500kW的闪充技术,常温下“5分钟充好,9分钟充饱”,零下30℃低温环境下充满时间约12分钟。这一数据远超欧洲本土主流电动车的充电表现。
欧洲定价逻辑
车身尺寸方面,Z9GT长宽高为5180/1990/1500毫米,轴距3125毫米,定位D级旗舰车型。11.5万欧元这个价格区间,正面对标的是保时捷Taycan和奔驰EQS的主力销售区间。腾势选择高开定价,而非以低价换市场份额,这与比亚迪旗下海豹、汉等车型进入欧洲时的策略有所不同,是一次明确的豪华品牌定位测试。
根据官方计划,截至2026年底,腾势将在欧洲覆盖30余国,建成超150家零售门店。充电网络方面,母公司比亚迪计划在全球布局6000座海外闪充站,其中欧洲占3000座。

这套打法与特斯拉早年进入欧洲市场时“先建超充、再铺门店”的路径类似,但规划的速度更为激进。
腾势Z9GT定价11.5万欧元起,并不是为了“高端”拉高售价,而是产品力对标国际品牌的底气。这背后是比亚迪技术积累的成果,也是全球电动豪华车定价权轮转的开始。腾势正在向全球汽车市场宣布,中国汽车品牌不仅能站上国际舞台,还能定义规则。
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