8月，中国乘用车市场持续展现出强劲的发展势头，销量突破253万辆。从市场格局来看，当月排名前十的汽车集团合计销量超176.1万辆，占整体市场份额的69.6%，凸显出头部企业市场集中度高的特征。
数据来源：盖世全球汽车产业大数据（点击图片，进入页面）
盖世汽车研究院“2025年8月集团销量排行榜”的详细排名及销量表现如下:
第一位：比亚迪汽车，8月销量371,501辆。
第二位：吉利控股集团，8月销量285,066辆。
第三位：奇瑞控股，8月销量231,619辆。
第四位：大众集团，8月销量220,322辆。
第五位：长安汽车，8月销量153,927辆。
第六位：丰田汽车，8月销量130,931辆。
第七位：长城汽车，8月销量102,185辆。
第八位：上汽通用五菱，8月销量99,718辆。
第九位：上汽集团，8月销量83,388辆。
第十位：特斯拉汽车，8月销量83,192辆。
比亚迪以371,501 辆的销量，实现 “断层式” 领先。这一成绩的背后，是其新能源技术的持续迭代与丰富的产品矩阵共同发力。吉利控股集团、奇瑞控股分别以285,066 辆、231,619 辆，位列第二、第三，两家企业均在8月举办的成都车展上发布新车，通过产品焕新与深化新能源转型，实现了市场份额的稳步扩张。
外资企业中，大众集团以 220,322辆的销量跻身榜单第四。其余外资企业表现则相对平淡：丰田汽车以130,931辆位列第六，特斯拉则以83,192辆居第十。整体来看，外资企业在中国市场的竞争压力正持续加剧，此次榜单前十中仅三家外资企业入围，且除大众外均处于中后段位置。
总体而言，8月集团销量排行榜呈现出 “头部自主强势崛起，外资企业相对式微” 的格局。对于头部车企而言，应继续深化“新能源与智能化”技术的融合，巩固市场领先地位。对于追赶型企业，则建议聚焦细分市场，打造差异化产品、构筑竞争优势，在垂直领域建立自身的竞争壁垒。对于外资企业，则亟待加速本土化战略的深度推进，加强与中国科技企业的协同合作，提升产品对中国市场需求的适配性与核心竞争力。
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