KT绞牙避震的优势在于其独特的可调设计。车主可以根据路况和驾驶需求自由调节避震的高度与硬度，无论是追求舒适的日常驾驶，还是享受极限操控，KT避震都能提供理想的支持。此外，KT避震的构造采用了高质量材料，确保了长期使用中的耐久性和稳定性。与原厂避震相比，KT绞牙避震具有更强的适应性，能够有效应对各种路况，提升车辆的抓地力和操控性。对于希望使车辆外观更加低趴、炫酷的车主而言，KT避震的调节功能使得车主可以根据个人喜好，轻松调整车身高度，展现更具个性的姿态。
KT绞牙避震的优势在于其独特的可调设计。车主可以根据路况和驾驶需求自由调节避震的高度与硬度，无论是追求舒适的日常驾驶，还是享受极限操控，KT避震都能提供理想的支持。此外，KT避震的构造采用了高质量材料，确保了长期使用中的耐久性和稳定性。与原厂避震相比，KT绞牙避震具有更强的适应性，能够有效应对各种路况，提升车辆的抓地力和操控性。对于希望使车辆外观更加低趴、炫酷的车主而言，KT避震的调节功能使得车主可以根据个人喜好，轻松调整车身高度，展现更具个性的姿态。 随机文章热...
车讯 5月12日，开阳实验室与新加坡南洋理工大学在安徽芜湖签约，标志着奇瑞全球开源计划首个海外协同创新中心落地。双方将围绕新能源智能网联汽车关键技术研发如电动化、智能化、低碳化、产业集群方面及相关领域人才培养展开合作，共建跨国产学研创新共同体。奇瑞同步通过全球开源计划共享关键设备和技术，推动技术创新的“百花齐放”，加速中国汽车工业绿色化、智能化发展进程。 奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃指出：“面对技术‘无人区’，开阳实验室建立起‘双向奔赴机制’，既为高校成果匹配产业化...
天生运动基因，改装起点高 思域的设计灵感源自本田传奇性能车TYPE R，从蜂窝状中网到凌厉的车身线条，原厂状态便已充满战斗气息。更难得的是，其车身比例近乎完美，低趴的车头、流畅的溜背造型，为改装爱好者提供了绝佳的“画布”。因此，有人戏称：“思域不改装，就像西装没剪裁——总差点意思。” 此外，思域曾荣获红点设计大奖，其国际化审美不仅吸引了普通车主，更让改装玩家爱不释手。无论是JDM风格的纯粹拥趸，还是追求现代竞技感的潮流玩家，都能在思域身上找到共鸣。 千元级改装，秒...
车讯 5月8日，工信部发布公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。截止日期为2025年6月7日。 工信部表示，近年来，随汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，...
车原创 在新势力笼罩的新能源车市场中，合资品牌已然开始发力，日产率先行动。 4月27日晚，东风日产基于全新天演架构打造的纯电车型日产N7正式上市，11.99-14.99万元的售价收获大量好评，再一次拉爆了公众的眼球，并在一小时内即突破10000张订单。 而从产品本身来看，日产N7在尺寸、定位、智能和舒适等方面实现全面进阶，打破自主品牌新势力的围堵。那么日产N7到底有什么硬实力，敢于叫板新势力？今天我们就来解析一番。 面对白热化竞争的新能源市场，深刻理解用户需求、...
车型介绍 车身尺寸为4720mm×1838mm×1430mm，轴距2750mm，车内空间宽敞。 动力方面搭载蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱，零百加速6.5秒，动力性能强劲。 采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，结构成熟且调校精准，支撑性与滤震性能平衡。 底盘调校偏运动风格，悬挂支撑性强，弯道侧倾控制优秀，转向精准，DTV动态转矩矢量控制系统进一步优化过弯稳定性。 改装配置 长安UIN-V · 前轮 ·...
