丰田赛那32.48万起！对标别克GL8、腾势D9，有何竞争力

最近丰田发布了2026款赛那，售价区间为32.48-39.39万，作为mpv市场的热门选手，这次升级了哪些地方呢？值不值得入手？咱们来看看

一、配置变化

2026款赛那最明显的变化是配置下放。全系标配12.3英寸中控屏和高通骁龙8155芯片，操作流畅度有所提升，语音控制也更灵敏了。入门版“豪华版”新增了数字钥匙、触摸式门锁、羽翼式迎宾光毯，第二排扶手做了软质包裹，上下车对老人小孩更友好。隔音方面，前挡风玻璃和前两排侧窗用上了降噪声学玻璃，后轮罩增加环保吸音材料，高速行驶时风噪和胎噪明显降低。

动力系统延续了2.5L混动方案，综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱。这套系统的优势是平顺省油，WLTC综合油耗最低5.77L/百公里，一年跑2万公里能省下不少油钱。四驱版本采用E-FOUR电子四驱，雨雪天气行驶稳定性更好，但油耗会略高一些（6.13L/百公里）。不过，部分用户反馈这套系统在高速超车时动力储备略显不足，发动机嘶吼声较明显。

二、版本差异与选购建议

2026款赛那共推出9个版本，价格区间32.48万-39.38万，咱们挑几个核心的版本来聊聊。

1.豪华版（32.48万起）

作为全系最低配，豪华版的配置已经很实在：真皮方向盘、主驾座椅加热、8扬声器音响、感应电动门等都有。如果日常只是接送孩子、周末短途出游，这个版本完全能满足需求。不过要注意，它没有全景天窗和后排独立娱乐系统，座椅材质是高级真皮+合成皮混搭。

2.尊贵版（34.98万起）

相比豪华版，尊贵版增加了电动尾门、三区自动空调、第二排座椅电动调节，座椅材质升级为全真皮，还配备了PM2.5过滤系统。如果家庭成员较多，或者经常长途出行，尊贵版的舒适性提升会更明显。四驱尊贵版（35.98万）适合北方多雪地区的用户，但需要接受油耗的小幅增加。

3.至尊版vs四驱臻享版（36.98万）

这两个版本价格相同，但侧重点不同，至尊版配备20英寸轮毂、全景天窗、后排220V电源、12.3英寸全液晶仪表，适合注重外观和实用性的用户。

四驱臻享版增加了四驱系统，但牺牲了全景天窗、感应雨刷等配置，机械仪表也显得不够科技感。如果你经常走非铺装路面或对四驱有刚需，四驱臻享版更合适；否则至尊版的配置更实用。

4.铂金版（39.38万）

铂金版是全系最豪华的版本，配备12扬声器JBL音响、11.6英寸后排娱乐屏、ANC主动降噪、前排座椅通风/记忆等功能。不过相比至尊版，它的价格高出2.4万元，更适合对影音娱乐和舒适性有高要求的家庭。

三、竞品对比

在30-40万MPV市场，赛那的主要竞争对手包括别克GL8、本田奥德赛、腾势D9。别克GL8是商务市场的“老大哥”，空间宽敞、隔音优秀，但燃油版油耗较高，插混版价格接近赛那顶配。本田奥德赛则操控灵活、价格更低，但第三排空间局促，适合小家庭。腾势D9是新能源车型代表，纯电续航200km，豪华感和智能化远超赛那，适合充电方便的用户，但价格更高（33.98万起）。相比之下，赛那的优势在于混动系统的稳定性和燃油经济性，适合没有充电条件、更看重长期使用成本的家庭。但如果你追求科技感或商务接待，腾势D9和GL8可能更合适。

总的来说，2026款赛那通过配置优化和价格调整确实做得不错，入门版配置实用，高配版舒适性提升明显，混动系统的燃油经济性和可靠性是最大亮点。如果你是多孩家庭，需要大空间、低油耗和稳定的质量，赛那值得优先考虑。不过，新能源MPV的崛起正在改变市场格局，如果你不着急换车，可以再观望一下。但如果你现在就需要一辆省心耐用的家用MPV，2026款赛那依然是一个稳妥且性价比高的选择。